গাড়ি এক সময় ছিল স্বাধীনতার প্রতীক। মা-বাবার নজরদারি থেকে দূরে নিজস্ব সিদ্ধান্ত আর সময়ের ওপর নিয়ন্ত্রণের এক মাধ্যম। কিন্তু দিন বদলেছে। আধুনিক গাড়িগুলো এখন মূলত ‘চাকার ওপর সচল কম্পিউটার’। বিশাল বিশাল করপোরেশন এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে আপনার জীবনের অতি ব্যক্তিগত তথ্য সংগ্রহ করছে। সেগুলো দিয়ে মুনাফা কামাচ্ছে তারা। বর্তমানে ড্রাইভিং মানেই নির্জনতা বা স্বাধীনতা নয়, বরং এটি আপনার ওপর সার্বক্ষণিক নজরদারির ক্ষেত্র হয়ে দাঁড়িয়েছে।

গাড়ি নির্মাতাদের নিজস্ব প্রাইভেসি পলিসি বা গোপনীয়তার নীতিগুলো একটু খুঁটিয়ে পড়লেই দেখা যায় তারা কী পরিমাণ তথ্য সংগ্রহ করছে। আপনার সুনির্দিষ্ট অবস্থান থেকে শুরু করে গাড়িতে কে আছে, রেডিওতে কী শুনছেন, সিটবেল্ট পরেছেন কি না, গাড়ির গতিবেগ বা হার্ড ব্রেক করার তথ্য–সবই তাদের নখদর্পণে। এমনকি আপনার বয়স, জাতিগত পরিচয়, ওজন ও মুখের অভিব্যক্তির মতো সংবেদনশীল তথ্যও বাদ যাচ্ছে না। অনেক গাড়ির ভেতরে ড্রাইভারের দিকে মুখ করে ক্যামেরা বসানো থাকে এবং ইন্টারনেট সংযোগের মাধ্যমে এসব তথ্য ড্রাইভারের অগোচরেই পাচার হয়ে যায়।

কেবল গোপনীয়তার সমস্যা নয়, আপনার পকেটেও টান দিচ্ছে। বিমা কোম্পানিগুলো এই ডেটার বড় গ্রাহক। তারা এই তথ্যের ওপর ভিত্তি করে গ্রাহকদের কাছ থেকে বেশি প্রিমিয়াম আদায় করছে। ডেটা ব্রোকারদের কাছে এই তথ্য বিক্রির মাধ্যমে মানুষের ব্যক্তিগত জীবনের এক নিখুঁত চিত্র তৈরি করা সম্ভব হচ্ছে।

তথ্যের মহাসড়ক

বিশ্বের সবচেয়ে পুরোনো ও প্রভাবশালী ম্যানেজমেন্ট কনসাল্টিং প্রতিষ্ঠান ম্যাককিনসের গবেষণা অনুযায়ী, ২০২১ সালে রাস্তায় থাকা ৫০ শতাংশ গাড়ি ইন্টারনেটে যুক্ত ছিল। ২০৩০ সালের মধ্যে এটি ৯৫ শতাংশে পৌঁছাবে। যখনই আপনি গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সঙ্গে ফোন যুক্ত করেন বা নির্দিষ্ট অ্যাপ ব্যবহার করেন, তখনই আপনার গোপনীয়তা ঝুঁকির মুখে পড়ে।

ইন্টারনেট সেবামূলক প্রতিষ্ঠান মজিলার ২০২৩ সালের এক বিশ্লেষণে ২৫টি ব্র্যান্ডের গাড়ির গোপনীয়তার নীতি পর্যালোচনা করে। দেখা গেছে, প্রতিটি ব্র্যান্ডই গোপনীয়তা ও নিরাপত্তার মানদণ্ডে ব্যর্থ। মজিলা গাড়িকে ‘গোপনীয়তার জন্য সব থেকে খারাপ পণ্য’ হিসেবে চিহ্নিত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, কিয়ার (দক্ষিণ কোরিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম বহুজাতিক গাড়ি উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান) প্রাইভেসি পলিসিতে, এমনকি চালকের যৌন জীবন বা সাধারণ স্বাস্থ্যের তথ্য সংগ্রহের কথাও উল্লেখ আছে। যদিও কিয়া কর্তৃপক্ষ দাবি করেছে, তারা এমন তথ্য সংগ্রহ করে না। তবে তারা এটি কেন তাদের পলিসিতে রেখেছে বা কী ধরনের সংবেদনশীল তথ্য সংগ্রহ করে, তার স্পষ্ট ব্যাখ্যা দেয়নি।

মজিলার তথ্যমতে, ১৯টি গাড়ি কোম্পানি আপনার তথ্য বিক্রি করার অধিকার সংরক্ষণ করে। সম্প্রতি জেনারেল মোটরস (জিএম), হোন্ডা এবং হুন্ডাইয়ের বিরুদ্ধে কোনো সম্মতি ছাড়াই চালকের অবস্থানের তথ্য বিক্রির অভিযোগ উঠেছে। আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলো অনেক সময় ওয়ারেন্ট ছাড়াই এই তথ্য কিনে নিতে পারে।

পরিস্থিতির আরও অবনতি হতে পারে

পরিস্থিতি দিন দিন আরও জটিল হচ্ছে। জেনারেল মোটরস ‘লেক্সিসনেক্সিস’ নামের এক ডেটা ব্রোকারের কাছে চালকদের তথ্য বিক্রি করেছিল। এক চালক তার তথ্যের কপি সংগ্রহ করে দেখেন যে, সেখানে ১৩০ পৃষ্ঠার তথ্য রয়েছে। সেসব তথ্যে তার ছয় মাসের প্রতিটি যাত্রার বিবরণ ছিল। এর ফলে তার বিমা খরচ ২১ শতাংশ বেড়ে যায়।

আমেরিকার নতুন ফেডারেল আইন অনুযায়ী, গাড়িগুলোতে বাধ্যতামূলকভাবে ইনফ্রারেড বায়োমেট্রিক ক্যামেরা ও অন্যান্য সিস্টেম বসাতে হবে। এর উদ্দেশ্য হলো ড্রাইভার মদ্যপ কি না বা ক্লান্ত কি না, তা শনাক্ত করা। কিন্তু আইনটি এই বিশাল পরিমাণ তথ্যের সুরক্ষা বা ব্যবহারের ওপর কোনো বিধিনিষেধ আরোপ করেনি। ফলে মানুষের স্বাস্থ্যের মতো অতি গোপনীয় তথ্য এখন অটোমোবাইল কোম্পানিগুলোর হাতে চলে যাচ্ছে।

নজরদারি

গাড়ি কোম্পানিগুলো দাবি করে যে তারা গ্রাহকের সম্মতি নিয়েই ট্র্যাকিং করে। কিন্তু বাস্তবে মানুষ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সেটআপ করার সময় না পড়েই শত শত পৃষ্ঠার শর্তে সম্মতি দিয়ে দেয়। ইউরোপের দেশগুলোতে ডেটা সুরক্ষায় কিছু কঠোর আইন থাকলেও আমেরিকা বা অন্যান্য অনেক দেশে জাতীয় পর্যায়ের কোনো শক্তিশালী আইন নেই। ফলে কোম্পানিগুলো অনেকটা দায়মুক্তভাবেই এই ব্যবসা চালিয়ে যাচ্ছে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সমস্যা পুরোপুরি সমাধান করা সম্ভব নয়। তবে কিছু সতর্কতা অবলম্বন করা যেতে পারে। যেমন বিমা কোম্পানির ‘টেলিম্যাটিক্স’ প্রোগ্রামে যুক্ত না হওয়া। মেরিল্যান্ডের এক বিশ্লেষণে দেখা গেছে, এতে বিমা খরচ কমার চেয়ে বাড়ার বা অপরিবর্তিত থাকার সম্ভাবনা বেশি। গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ও অ্যাপের সেটিংস থেকে গোপনীয়তা বা ডেটা শেয়ারিং অপশনগুলো বন্ধ রাখা। যেসব দেশে সুযোগ আছে, সেখানে কোম্পানিগুলোর কাছে নিজের তথ্যের কপি চাওয়া বা তথ্য মুছে ফেলার অনুরোধ করা।

গোপনীয়তা, বিশ্লেষকদের মতে, যতক্ষণ পর্যন্ত না তথ্যের ওপর মানুষের পূর্ণ অধিকার প্রতিষ্ঠিত হবে এবং কোম্পানিগুলো অনুমতি নিতে বাধ্য হবে, ততক্ষণ এই পরিস্থিতি কেবল খারাপের দিকেই যাবে। সূত্র: বিবিসি

দীর্ঘদিনের বৈরী সম্পর্ক কাটিয়ে যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে একটি ঐতিহাসিক যুদ্ধবিরতি চুক্তি স্বাক্ষরিত হতে যাচ্ছে। দুই দেশের মধ্যকার যুদ্ধ অবসান, হরমুজ প্রণালি পুনরায় উন্মুক্ত করা এবং ইরানের ওপর থেকে অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহারের লক্ষ্য নিয়ে ১৪ দফার একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) প্রস্তুত করা হয়েছে। যুক্তরাষ্ট্রের টেলিভিশন চ্যানেল সিএনএন এই খসড়া চুক্তির একটি অনুলিপি হাতে পেয়েছে।

ফ্রান্সে চলমান জি-৭ সম্মেলনে অংশ নেওয়া একজন কূটনীতিক এবং আলোচনা প্রক্রিয়ার সঙ্গে যুক্ত আরও দুটি কূটনৈতিক সূত্র এই খসড়া দলিলের সত্যতা নিশ্চিত করেছেন। তবে হোয়াইট হাউসের পক্ষ থেকে দাবি করা হয়েছে, এই খসড়াটি চূড়ান্ত সমঝোতা স্মারকের প্রকৃত রূপ নয়। অন্যদিকে ইরানের আধা সরকারি সংবাদ সংস্থা তাসনিম এই ফাঁসের ঘটনাকে ‘ভুল তথ্য’ হিসেবে অভিহিত করেছে।

এই খসড়া চুক্তি অনুযায়ী আগামীকাল শুক্রবার সুইজারল্যান্ডে দুই দেশের প্রতিনিধিরা সশরীরে উপস্থিত হয়ে চূড়ান্ত নথিতে স্বাক্ষর করবেন। তার আগে গত রবিবার মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প, ভাইস প্রেসিডেন্ট জেডি ভ্যান্স এবং ইরানের পার্লামেন্ট স্পিকার মোহাম্মদ বাঘের গালিবাফ ডিজিটালভাবে এই খসড়া চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন বলে সিএনএনকে জানিয়েছেন এক মার্কিন কর্মকর্তা। তবে মার্কিন কর্মকর্তারা এই স্মারককে একটি ‘রাজনৈতিক দলিল’ হিসেবে অভিহিত করে এর গুরুত্ব কিছুটা কমিয়ে দেখানোর চেষ্টা করছেন। তাদের মতে, ইরানের পারমাণবিক কর্মসূচির ভবিষ্যৎ নিয়ে পর্দার আড়ালে যে মূল প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, তা এই নথিতে পুরোপুরি প্রতিফলিত হয়নি।

খসড়া চুক্তির মূল শর্ত অনুযায়ী, এই সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরের সঙ্গে সঙ্গেই লেবাননসহ সব ফ্রন্টে দুই দেশ এবং তাদের মিত্রদের মধ্যকার যুদ্ধ অবিলম্বে ও স্থায়ীভাবে শেষ হবে। দুই দেশ একে অপরের সার্বভৌমত্ব ও আঞ্চলিক অখণ্ডতার প্রতি শ্রদ্ধা জানাবে এবং অভ্যন্তরীণ বিষয়ে হস্তক্ষেপ করা থেকে বিরত থাকবে। আগামী ৬০ দিনের মধ্যে উভয় পক্ষ একটি চূড়ান্ত চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য আলোচনা চালিয়ে যাবে।

চুক্তির আওতায় স্বাক্ষর হওয়ার ৩০ দিনের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্র ইরানের ওপর থেকে নৌ-অবরোধ তুলে নেবে এবং পারস্য উপসাগর থেকে ওমান উপসাগরে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক করতে ইরান মাইন অপসারণসহ সব প্রযুক্তিগত বাধা দূর করবে। চূড়ান্ত চুক্তি স্বাক্ষরের ৩০ দিনের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্র ওই অঞ্চল থেকে তার সেনা প্রত্যাহার করে নেবে। এ ছাড়া ইরানের অর্থনৈতিক পুনর্গঠনের জন্য যুক্তরাষ্ট্র ও তার আঞ্চলিক সহযোগীরা অন্তত ৩০০ বিলিয়ন ডলারের একটি তহবিল নিশ্চিত করবে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, ইরানের ওপর থাকা জাতিসংঘ নিরাপত্তা পরিষদ, আন্তর্জাতিক পরমাণু শক্তি সংস্থা এবং সব ধরনের মার্কিন নিষেধাজ্ঞা ধাপে ধাপে তুলে নেওয়া হবে। নিষেধাজ্ঞা পুরোপুরি প্রত্যাহারের আগ পর্যন্ত অন্তর্বর্তী সময়ে ইরান যাতে অপরিশোধিত তেল ও পেট্রোকেমিক্যাল পণ্য রপ্তানি করতে পারে, সে জন্য মার্কিন ট্রেজারি বিভাগ প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র বা ওয়েভার ইস্যু করবে। একই সঙ্গে ইরানের ফ্রিজ বা আটকে থাকা সব তহবিল ও সম্পদ অবমুক্ত করা হবে এবং ইরানের সেন্ট্রাল ব্যাংক তা ব্যবহার করতে পারবে।

পারমাণবিক ইস্যুতে ইরান পুনর্ব্যক্ত করেছে যে তারা কখনোই পারমাণবিক অস্ত্র তৈরি করবে না। তবে ইরানের উচ্চ মাত্রার সমৃদ্ধ ইউরেনিয়ামের ভবিষ্যৎ কী হবে, তা এই খসড়ায় সুনির্দিষ্ট করা হয়নি। চূড়ান্ত চুক্তি না হওয়া পর্যন্ত দুই দেশই বর্তমান স্থিতাবস্থা বজায় রাখবে। অর্থাৎ ইরান তার পারমাণবিক কর্মসূচি বাড়াবে না এবং যুক্তরাষ্ট্র নতুন কোনো নিষেধাজ্ঞা দেবে না বা ওই অঞ্চলে সেনা বাড়াবে না। এই ঐতিহাসিক চুক্তি বাস্তবায়নের পর পুরো প্রক্রিয়াটি তদারকি করার জন্য একটি যৌথ বাস্তবায়ন কমিটিও গঠন করা হবে। আগামীকাল এই স্মারক স্বাক্ষরের পর চূড়ান্ত চুক্তি নির্ধারণের জন্য ৬০ দিনের একটি সময়সীমা শুরু হবে।

 সূত্র: সিএনএন

ইরান ও লেবাননে আবারও মানবিক সহায়তা পাঠানোর ঘোষণা দিয়েছে চীন।

বুধবার (১৭ জুন) বেইজিংয়ে চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র লিন জিয়ান এ তথ্য নিশ্চিত করেন। তিনি বলেন, “ইরান সংঘাত এবং এর পার্শ্বপ্রতিক্রিয়ায় সৃষ্ট মানবিক সংকটে তারা ‘গভীরভাবে উদ্বিগ্ন’। ‘বর্তমান বাস্তব পরিস্থিতি বিবেচনায় চীন ইরান ও লেবাননে মানবিক সহায়তা পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যাতে সেখানে পুনর্গঠন, অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার এবং মানুষের জীবনযাত্রা উন্নয়নে সহায়তা করা যায়।”

এটি চলমান সংঘাত শুরুর পর দ্বিতীয়বারের মতো ইরানে চীনের মানবিক সহায়তা পাঠানোর উদ্যোগ। এর আগে মার্চ মাসেও বেইজিং তেহরানে সহায়তা পাঠিয়েছিল।

চীনের সহয়তা দেওয়ার ঘোষণা এসেছে এমন এক সময়ে, যখন পাকিস্তানের মধ্যস্থতায় যুক্তরাষ্ট্র ও ইরান একটি প্রাথমিক শান্তি চুক্তিতে পৌঁছেছে এবং শুক্রবার সুইজারল্যান্ডে আনুষ্ঠানিক স্বাক্ষরের কথা রয়েছে।

প্রস্তাবিত চুক্তিতে লেবাননে ইসরায়েলি হামলা বন্ধের বিষয়ও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে যুদ্ধ শুরুর পর থেকে প্রায় ৩,৮০০ মানুষের মৃত্যু হয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

মধ্যপ্রাচ্যে চলমান উত্তেজনা ও কূটনৈতিক আলোচনার মধ্যে চীনের এমন পদক্ষেপ ভূরাজনৈতিক প্রভাব বিস্তারের অংশ বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা।

আমান/

ইসরায়েলের কর্মকাণ্ড নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের সমালোচনাকে উপক্ষা করেই লেবাননে নতুন করে হামলা চালিয়েছে ইসরায়েলি বাহিনী।

বুধবার (১৭ জুন) লেবাননের রাষ্ট্রীয় বার্তা সংস্থা এনএনএ জানিয়েছে, নাবাতিয়েহ আল-ফাওকা এলাকা এবং পাশের কফর তেবনিতের উপকণ্ঠে ইসরায়েলি যুদ্ধবিমান হামলা চালিয়েছে।

এ বিষয়ে তাৎক্ষণিক কোনো মন্তব্য করেনি ইসরায়েলি সেনাবাহিনী।

তবে এর আগে তারা বলেছিল, তাদের লক্ষ্য ইরান-সমর্থিত সশস্ত্র গোষ্ঠী হেজবুল্লাহ।

যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে যুদ্ধ বন্ধের জন্য হওয়া চুক্তির বিস্তারিত এখনো প্রকাশ করা হয়নি। তবে মধ্যস্থতাকারী পাকিস্তান বলেছে, ওই সমঝোতায় লেবানন-সংক্রান্ত বিষয়ও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

মঙ্গলবার ট্রাম্প বলেছেন, লেবাননের বিষয়ে ইসরায়েলের প্রধানমন্ত্রী বেনিয়ামিন নেতানিয়াহুর আরও দায়িত্বশীল আচরণ করা উচিত।

ফ্রান্সে জি-৭ সম্মেলনে তিনি আরও বলেন, ইসরায়েল "অনেক দিন ধরে" হেজবুল্লাহর বিরুদ্ধে লড়াই করছে এবং এতে "অনেক মানুষের প্রাণহানি হচ্ছে।"

এসএন/

জি-৭ সম্মেলনে যোগ দিতে ফ্রান্সে থাকা যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প বলেছেন, ইরানের সঙ্গে হওয়া চুক্তি এখনো চূড়ান্ত হয়নি। এর বাস্তবায়নে তিনি সন্তুষ্ট না হলে আবারও ইরানের ওপর বোমা হামলা চালানো হতে পারে।

সম্মেলনের ফাঁকে সাংবাদিকদের তিনি বলেন, “এটি একটি সমঝোতা স্মারক। যদি আমার পছন্দ না হয়, তাহলে আমরা আবার গুলি চালাবো এবং তাদের ওপর বোমা ফেলবো।"

"তারা যদি ঠিকভাবে আচরণ না করে, তাহলে আবার বোমা হামলা শুরু হবে।”

ট্রাম্প আরও বলেন, এই সমঝোতা স্মারকে ইরানের ওপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞা তাৎক্ষণিকভাবে তুলে নেওয়ার কোনো বিষয় নেই।

এ বিষয়ে পরে আরও বিস্তারিত জানাবেন বলেও উল্লেখ করেন তিনি।

ফ্রান্সের এভিয়ঁ লে বেঁ শহরে সোমবার শুরু হওয়া জি–৭ শীর্ষ সম্মেলন বুধবার শেষ হচ্ছে। এতে যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, কানাডা, ফ্রান্স, জার্মানি, ইতালি ও জাপানের নেতারা অংশ নেন। বৈঠকে তাঁরা লেবাননে অবিলম্বে যুদ্ধবিরতির আহ্বান জানান। একই সঙ্গে ইরান যুদ্ধের কারণে জ্বালানি সরবরাহ রুটে বৈচিত্র্য আনার পরিকল্পনার কথাও বলেন, যাতে হরমুজ প্রণালির ওপর নির্ভরতা কমানো যায়।

এসএন/

যথাযথ আইনি প্রক্রিয়া অনুসরণ না করেই ভারতের পশ্চিমবঙ্গ থেকে মূলত বাঙালি মুসলমানদের জোর করে বাংলাদেশে পাঠানো হচ্ছে বলে অভিযোগ করেছে মানবাধিকার সংস্থা হিউম্যান রাইটস ওয়াচ।

মঙ্গলবার (১৬ জুন) সংস্থাটি জানিয়েছে, ভারতের সীমান্তরক্ষী বাহিনী (বিএসএফ) মানুষকে বাংলাদেশে ঠেলে পাঠানোর চেষ্টা করছে।

অন্যদিকে, ঠেলে পাঠানো ওই ব্যক্তিদের বাংলাদেশে ঢুকতে বাধা দিচ্ছে বাংলাদশের সীমান্তরক্ষী বাহিনী (বিজিবি)। এতে করে বহু পরিবার দুই দেশের সীমান্তের শূন্য রেখায় (জিরো লাইন) আটকা পড়েছে।

বিজিবির তথ্য অনুযায়ী, গত পহেলা জুন থেকে বিএসএফের ২১টি পুশ-ইনের চেষ্টা প্রতিহত করা হয়েছে। এসব ঘটনায় শিশুসহ ২০০ জনের বেশি মানুষকে বাংলাদেশের সীমান্তবর্তী জেলাগুলোতে ঠেলার চেষ্টা করা হয়েছিল।

এদিকে, পশ্চিমবঙ্গের মুখ্যমন্ত্রী শুভেন্দু অধিকারীর বক্তব্যকে উল্লেখ করে হিউম্যান রাইটস ওয়াচ জানিয়েছে যে বিজেপি সরকারের "ডিটেক্ট, ডিলিট অ্যান্ড ডিপোর্ট" নীতির আওতায় শত শত “বাংলাদেশি অনুপ্রবেশকারীকে” আটক করা হয়েছে এবং প্রায় পাঁচ হাজার মানুষকে "ফিরে যেতে" বাধ্য করা হয়েছে।

সংস্থাটির এশিয়া অঞ্চলের উপ-পরিচালক মীনাকশী গাঙ্গুলী বলেন, "মৌলিক মানবাধিকারকে উপেক্ষা করে ভারতীয় কর্তৃপক্ষ নির্মমভাবে পরিবারগুলোকে জোর করে বাংলাদেশে পাঠাচ্ছে বা সীমান্তে আটকে রাখছে"।

তিনি আরও বলেন যে ভারত সরকারের উচিত এই জোরপূর্বক বহিষ্কার বন্ধ করা, আইনি প্রক্রিয়া নিশ্চিত করা, নাগরিকত্ব যাচাইয়ে বাংলাদেশের কর্তৃপক্ষের সঙ্গে সমন্বয় করা ও মুসলমানদের প্রতি বৈরিতাপূর্ণ আচরণ বন্ধ করা।

হিউম্যান রাইটস ওয়াচ আরও জানায়, তারা এমন নয়জনের সাক্ষাৎকার নিয়েছে, যারা দেখেছেন যে বিএসএফ রাতের অন্ধকারে লোকজনকে সীমান্তে এনে কাঁটাতারের বেড়ার কাটা অংশ দিয়ে বাংলাদেশে ঢুকিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছে। কয়েকটি ঘটনায় বিজিবি প্রবেশে বাধা দিলে বিএসএফ শেষ পর্যন্ত ওই ব্যক্তিদের আবার ফিরিয়ে নেয়।

এসএন/