আপনি কি কখনো ভেবেছেন পৃথিবীতে কোন ঝড়ের গতি সবচেয়ে বেশি ছিল? অথবা কোন গ্রহে ঝড়ের গতি সবচেয়ে বেশি?- এ প্রশ্নের উত্তর খুবই আকর্ষণীয়। তাই বিজ্ঞানীরাও এ প্রশ্নটির উত্তর খুঁজতে বছরের পর বছর কাজ করে যাচ্ছেন।

১৯৩৪ সালে যুক্তরাষ্ট্রের নিউ হ্যাম্পশায়ারের মাউন্ট ওয়াশিংটন অবজারভেটরিতে ঝোড়ো বাতাসের গতিবেগ রেকর্ড করা হয় প্রতি ঘণ্টায় প্রায় ৩৭২ কিলোমিটার, যা ‘বিগ উইন্ড’ নামে পরিচিত। আবার ২০১৭ সালে হারিকেন ইরমার বাতাসের সর্বোচ্চ গতি ছিল ঘণ্টায় ২৯৮ কিলোমিটার, যার আঘাতে ছাদ উড়ে যাওয়া থেকে শুরু করে গাছ উপড়ে পড়ার মতো ঘটনা ঘটেছে।

তা হলে এখন পর্যন্ত রেকর্ড করা ঝড়ের সর্বোচ্চ গতি কত? এ প্রশ্নের উত্তর বাতাসের উৎস, অবস্থান এবং পরিমাপের যন্ত্রের ওপর নির্ভর করে।

সৌরজগতে সবচেয়ে শক্তিশালী বাতাসের প্রবাহ পাওয়া যায় নেপচুন গ্রহে। যুক্তরাষ্ট্রের মহাকাশ গবেষণা সংস্থা নাসার তথ্য অনুসারে, সেখানে প্রতি ঘণ্টায় প্রায় ১ হাজার ১০০ মাইল বা ১ হাজার ৭৭০ কিলোমিটার গতিতে বাতাস প্রবাহিত হয়, যা শব্দের গতির দেড় গুণ। 

পৃথিবীতে কৃত্রিমভাবে তৈরি সুপারসনিক উইন্ড টানেলেও শব্দের চেয়ে দ্রুতগতির বায়ুপ্রবাহ তৈরি করা যায়। সাধারণত সমুদ্রপৃষ্ঠে প্রতি ঘণ্টায় ১ হাজার ২২৫ কিলোমিটারের চেয়ে বেশি গতির ঝড়কে সুপারসনিক বলা হয়। নাসার গ্লেন রিসার্চ সেন্টারের ১০×১০ সুপারসনিক উইন্ড টানেলে ঘণ্টায় প্রায় ৪ হাজার ৩২১ কিলোমিটার পর্যন্ত বাতাসের গতি তৈরি করা সম্ভব।

আন্তর্জাতিক আবহাওয়া সংস্থা ওয়ার্ল্ড মেটিওরোলজিক্যাল অর্গানাইজেশন (ডব্লিউএমও) পরিচালিত ওয়ার্ল্ড ওয়েদার অ্যান্ড ক্লাইমেট এক্সট্রিমস আর্কাইভ অনুযায়ী, প্রাকৃতিকভাবে রেকর্ডকৃত সর্বোচ্চ বাতাসের গতি ছিল প্রতি ঘণ্টায় প্রায় ৪০৭ কিলোমিটার। এই গতি রেকর্ড করা হয়েছে ১৯৯৬ সালের ১০ এপ্রিল অস্ট্রেলিয়ার ব্যারো আইল্যান্ডে ট্রপিক্যাল সাইক্লোনের সময়। ট্রপিক্যাল সাইক্লোন হারিকেনের মতোই একটি ঘূর্ণিঝড়। তবে এটি সাধারণত দক্ষিণ প্যাসিফিক ও ভারত মহাসাগরে দেখা যায়। ব্যারো আইল্যান্ডের আবহাওয়া স্টেশনে অ্যানিমোমিটার নামের বিশেষ যন্ত্রের মাধ্যেমে এই বাতাসের গতি পরিমাপ করা হয়। তখন মাত্র ৩ থেকে ৫ সেকেন্ডের জন্য এই তীব্র বায়ুপ্রবাহ রেকর্ড করা হয়।

ব্যারো আইল্যান্ডে বায়ুপ্রবাহের রেকর্ডের সত্যতা নিশ্চিত করতে এক দশক লেগেছে আন্তর্জাতিক আবহাওয়া সংস্থার। অ্যারিজোনা স্টেট ইউনিভার্সিটির জিওগ্রাফিক্যাল সায়েন্স বিভাগের অধ্যাপক র‌্যান্ডাল সার্ভেনি জানান, অস্ট্রেলিয়ার এই দ্বীপ জ্বালানি তেল কোম্পানি শেভরনের মালিকানাধীন হওয়ায় তথ্যটি প্রাথমিকভাবে নজরে আসেনি। সার্ভেনি আন্তর্জাতিক আবহাওয়া সংস্থার আবহাওয়া ও জলবায়ুর চরম ঘটনা পর্যবেক্ষণের দায়িত্বে রয়েছেন। তার দল অস্ট্রেলিয়া সফর করে ওই দ্বীপে ব্যবহৃত অ্যানিমোমিটারটি পরীক্ষা করেন। এরপর নিশ্চিত হন, রেকর্ডটি স্বাভাবিকভাবেই হয়েছে। ফলে ওই রেকর্ডকৃত বাতাসের গতিবেগ নির্ধারণে কোনো ভুল ছিল না।

আন্তর্জাতিক আবহাওয়া সংস্থা শুধু সরাসরি পরিমাপ করা তথ্যকে রেকর্ড হিসেবে স্বীকৃতি দেয়। সার্ভেনি জানান, ব্যারো আইল্যান্ডের গতির চেয়ে দ্রুত গতিবেগের রেকর্ড পাওয়া গেছে, তবে সেগুলো অনুমান বা হিসাবভিত্তিক যন্ত্র দিয়ে পরিমাপ করায় সেগুলো রেকর্ডে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। অ্যানিমোমিটারে পরিমাপের ক্ষেত্রে কিছু সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। এগুলো প্রচণ্ড বাতাসে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। কেবল সেখানেই স্থাপন করা যেতে পারে, যেখানে মানুষ যেতে পারে। যেমন- জেট স্ট্রিমে বাতাস প্রতি ঘণ্টায় ৪৪৩ কিলোমিটার গতিতে প্রবাহিত হতে পারে। সেখানে অ্যানিমোমিটার স্থাপন করা বেশ কঠিন।

বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ঝড়ের খোঁজে বিজ্ঞানীরা টর্নেডোর গতিবেগ নিয়ে নতুন নতুন তথ্য উন্মোচন করেছেন। জাপান ও পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের ওপরে দিয়ে সর্বোচ্চ ৪৮৩ কিলোমিটার বেগে বয়ে চলা বাতাসপ্রবাহের রেকর্ড তদন্ত করছেন সার্ভেনি ও তার দল। এই তথ্যের সত্যতা নিশ্চিত করা গেলে, এটি পৃথিবীর সর্বোচ্চ ঝড়ের গতি হিসেবে নতুন স্বীকৃত পেতে পারে।

এই তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে রেডিওসন্ড নামক একটি যন্ত্রের সাহায্যে, যা একটি আবহাওয়া বেলুনের সঙ্গে যুক্ত থাকে। এই যন্ত্র বায়ুমণ্ডলে উঠে গিয়ে সরাসরি বাতাসের গতি পরিমাপ করে। সার্ভেনি বলেন, ‘এটি হতে পারে আমাদের দেখা পৃথিবীতে সবচেয়ে শক্তিশালী বায়ুপ্রবাহের মধ্যে একটি।’

অন্যদিকে, ঝড়ের গতি পরিমাপের আর একটি উপায় হলো ডপলার প্রযুক্তির রাডার। তবে বিশ্ব আবহাওয়া সংস্থা রাডারের তথ্যকে সর্বোচ্চ ঝড়ের গতির রেকর্ড হিসেবে গণ্য করে না। কারণ রাডার দূর থেকে আনুমানিক হিসাব করে গতি পরিমাপ করে, সরাসরি পরিমাপ করে না। ইউনিভার্সিটি অব আলাবামার ফ্লেক্সিবল অ্যারে অব রাডারস অ্যান্ড মেসোনেটমসের পরিচালক জশুয়া ওয়ারম্যান বলেন, ‘রাডারের সবচেয়ে বড় সুবিধা হলো- এটি দূরবর্তী জিনিস পরিমাপ করতে পারে। রাডার দিয়ে দ্রুত গতিসম্পন্ন টর্নেডোর গতিও পরিমাপ করা যায়।

টর্নেডোর রহস্য উন্মোচনে নতুন মাত্রা

টর্নেডো বা ঘূর্ণিঝড় প্রকৃতির এক বিশাল শক্তির প্রকাশ। এই শক্তিশালী বায়ুবৃত্তের গতি কতটা হতে পারে, তা নিয়ে বিজ্ঞানীরা বহুকাল ধরে গবেষণা করে আসছেন। জশুয়া ওয়ারম্যান টর্নেডোর গতি পরিমাপে ব্যবহার করছেন ‘ডপলার অন হুইলস’ নামের একটি বিশেষ রাডার। এই রাডারটি একটি ট্রাকে বসানো থাকে। এর সাহায্যে টর্নেডোর খুব কাছাকাছি গিয়েও নিরাপদে তথ্য সংগ্রহ করা যায়। 

রেকর্ড ভাঙার সম্ভাবনা

১৯৯৯ সালে যুক্তরাষ্ট্রের ওকলাহোমার ব্রিজ ক্রিকে ঘণ্টায় প্রায় ৪৮৬ কিলোমিটার বেগে একটি টর্নেডো আঘাত হানে। এটি দীর্ঘদিন ধরে সর্বোচ্চ গতির টর্নেডো হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছিল। তবে ২০২৪ সালের মে মাসে যুক্তরাষ্ট্রের আইওয়ার গ্রিনফিল্ডে একটি টর্নেডোর গতি ঘণ্টায় ৪৯৭ থেকে ৫১২ কিলোমিটারের মধ্যে ছিল বলে ওয়ারম্যানের দলের গবেষণায় উঠে এসেছে। যদিও রাডারের পরিমাপে কিছুটা ত্রুটি থাকতে পারে। তবে এই নতুন তথ্য পুরোনো রেকর্ডকে ছাড়িয়ে যেতে পারে।

ওয়ারম্যান বলেন, ‘আমি মনে করি, এটা নিশ্চিতভাবে বলা যায়, খুব কম ক্ষেত্রেই টর্নেডোর গতি ঘণ্টায় ৪৮৩ কিলোমিটার ছাড়িয়ে যায়। সম্ভবত ঘণ্টায় ৬৪৪ কিলোমিটারের বেশি গতিবেগের কোনো টর্নেডোই নেই। কারণ আমরা এখনো এত উচ্চগতির কোনো টর্নেডো দেখিনি।’ 
বিজ্ঞানীরা আশা করছেন, ভবিষ্যতে আরও উন্নত প্রযুক্তির সাহায্যে ঝড়ের গতি আরও সঠিকভাবে পরিমাপ করা সম্ভব হবে।

মহাকাশ সব সময়ই আমাদের কাছে রহস্যময়। কত রহস্যই না লুকিয়ে আছে এখানে। এই যেমন ধরুন কোথা থেকে কীভাবে এর উদ্ভব? রাতের আকাশে কীভাবে উল্কাবৃষ্টি হয়। কেন হ্যালির ধূমকেতু প্রতি ৭৬ বছর পর একবার করে সূর্যকে ঘুরে যায়। সুপারনোভার মধ্যে লুকিয়ে আছে কত অজানা রহস্য। ইদানীং এর সঙ্গে যুক্ত হয়েছে সেখানে লুকিয়ে থাকা ধনভান্ডার। 

সাধারণত ধনভান্ডার বলতে আমরা একধরনের রহস্যময়তার গন্ধ পাই। এটি থাকে পাহাড় বা বনজঙ্গলের গুহায় কিংবা কোনো উঁচু স্থানে। মাটি খুঁড়েই যেটি তোলা হয়। কিন্তু পৃথিবীর কোনো এলাকায় নয়, এবার গবেষকরা ধনভান্ডারের কথা বলেছেন আমাদের সৌরজগতে। আর রহস্যটা সৃষ্টি হয়েছে সেখানেই। 

১৬ সাইকি একটি বিশাল গ্রহাণু। আমাদের সৌরজগতের অন্যতম রহস্যময় বস্তু এটি। এটি মঙ্গল ও বৃহস্পতির মধ্যবর্তী স্থানে অবস্থিত। এটি এমন একটি গ্রহাণু, যা তার ধাতব গঠনের জন্য বিশেষভাবে পরিচিত। ১৮৫২ সালে ইতালীয় জ্যোতির্বিজ্ঞানী আনিবালে দে গ্যাসপারিস এটি আবিষ্কার করেন। গ্রিক পুরাণের ‘সাইকি’র নামে নামকরণ করা হয়। এটি সাধারণ পাথুরে বা বরফের অ্যাস্টেরয়েডের মতো নয়। ১৬ সাইকি মূলত নিকেল ও লোহার মতো ধাতু দিয়ে তৈরি। এর ব্যাস প্রায় ২২৬ কিলোমিটার, যা এটিকে অ্যাস্টেরয়েড বেল্টের অন্যতম বৃহৎ গ্রহাণু করে তুলেছে। এটি সূর্যকে প্রায় ৩৭০ মিলিয়ন কিলোমিটার দূর থেকে প্রদক্ষিণ করে।

গবেষকরা মনে করছেন, ১৬ সাইকিতে স্বর্ণ ও প্লাটিনামের মতো মূল্যবান ধাতুও থাকতে পারে। এর ধাতব উপাদান যদি অনুমানের মতোই সমৃদ্ধ হয়, তবে এর মূল্য কয়েক কোয়াড্রিলিয়ন ডলার হতে পারে, যা ভবিষ্যতে মহাকাশ খননের জন্য আকর্ষণীয়। ওই পরিমাণ অর্থ দিয়ে পৃথিবীর সবাই কোটিপতি হতে পারেন। ১৬ সাইকির এই রহস্য উন্মোচনের জন্য নাসা চালু করেছে পসাইকি মিশন। এটি শুরু হয়েছে ২০২৩ সালের ১৩ অক্টোবর। কাজ শেষ হবে ২০২৯ সালে। ২১ মাস ধরে এটি ১৬ সাইকির চারপাশে ঘুরে এর পৃষ্ঠতল, গঠন এবং চৌম্বকক্ষেত্র নিয়ে তথ্য পাঠাবে। 

১৬ সাইকি বিজ্ঞানীদের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তবে এটির খনন এবং এর অর্থনৈতিক দিক নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। বর্তমান প্রযুক্তি দিয়ে এত দূরের গ্রহাণু থেকে খনিজ আহরণ করা সম্ভব নয় বলেই মনে করছেন তারা। তাই ১৬ সাইকি মহাকাশের এক রহস্যময় ধনভান্ডার হিসেবে থেকে যেতে পারে আমাদের কাছে। তবে এটি গ্রহের অভ্যন্তরীণ গঠন সম্পর্কে জানতে বিরল সুযোগ করে দিতে পারে আমাদের। সূত্র: আজকাল

রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় পরমাণু শক্তি করপোরেশন (রসাটম) আয়োজিত ‘গ্লোবাল অ্যাটমিক কুইজ ২০২৪ প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়ে বিজয়ী হয়েছেন সাত বাংলাদেশি। অনলাইন এবং অফলাইনে অনুষ্ঠিত এই কুইজে প্রায় ১০০টি দেশের ২৫ হাজারের বেশি বিজ্ঞান অনুরাগীরা অংশ নেন। এদের মধ্যে বাংলাদেশের সাত জনসহ মোট ১০০ জনকে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। সম্প্রতি গ্লোবাল অ্যাটমিক কুইজের ফলাফল ওয়েবসাইটে প্রকাশিত হয়েছে।

এর মধ্যে শীর্ষ তিনজনকে রাশিয়া ভ্রমণের সুযোগ দেওয়া হবে। যাদের মধ্যে একজন বাংলাদেশি।

শনিবার (৩০ নভেম্বর) রসাটম থেকে পাঠানো এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানা গেছে।

বিজ্ঞপ্তি সুত্রে জানা যায়, ১০ নভেম্বর বিশ্ব বিজ্ঞান দিবস উপলক্ষে পঞ্চমবারের মতো এই কুইজের আয়োজন করা হয়। গ্লোবাল অ্যাটমিক কুইজ ২০২৪এর মূল লক্ষ্য ছিল সহজভাবে নিউক্লিয়ার ফিজিক্সের মূল বিষয়গুলো ব্যাখ্যা করা, প্রাত্যহিক জীবনে পরমাণু প্রযুক্তির গুরুত্ব তুলে ধরা এবং পৃথিবীর সুরক্ষায় নিউক্লিয়ার ফিজিক্সের ভূমিকা সম্পর্কে অবহিত করা। 

মোট ১৩টি ভাষায় কুইজ প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। যার মধ্যে ছিল ইংরেজি, বাংলা, রুশ, হাঙ্গেরিয়, স্প্যানিয়, পর্তুগিজ, কিরগিজ, কাজাখ, মঙ্গোলিয়, তুর্কি, উজবেক, আরবি ও ইন্দোনেশিয়। 

বিভিন্ন টপিকের ওপর ২৫টি প্রশ্ন কুইজে অন্তর্ভূক্ত ছিল। পরমাণু প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয় এমন মূল পাঁচটি ক্ষেত্রের ওপর প্রশ্ন সাজানো হয়। এ সব ক্ষেত্রগুলোর মধ্যে রয়েছে ‘এনার্জি ও পরিবেশ’, ‘পরমাণু বিজ্ঞান’, ‘শিল্প ও পরিবহণ’, ‘স্বাস্থ্য’, এবং ‘খাদ্য ও কৃষি।’ 

অংশগ্রহণকারী প্রত্যেক প্রতিযোগীকে ডিজিটাল সার্টিফিকেট দেওয়া হয়েছে। অন্যদিকে বিজয়ীদের আকর্ষণীয় ‘অ্যাটমিক পাজল’  দেওয়া হয়। 

বৃহৎ জনগোষ্ঠীকে আকৃষ্ট করা এবং পরমাণু প্রযুক্তিকে জনপ্রিয় করার লক্ষ্যে বিশ্বজুড়ে রসাটম শিক্ষা অবকাঠামো নেটওয়ার্কে ২৫টি তথ্যকেন্দ্র পরিচালিত হচ্ছে। ২০২৩ সালে দুই লাখ ৮০ হাজারের অধিক মানুষ এই তথ্যকেন্দ্রগুলো পরিদর্শন এবং বিভিন্ন প্রোগ্রামে সক্রিয় অংশগ্রহণ করেছেন। 

জাহাঙ্গীর হোসেন/জোবাইদা/অমিয়/

ছায়াপথের দ্রুতগতির তারকাগুলো হয়তো বুদ্ধিমান এলিয়েনদের নিয়ন্ত্রণে চলছে। নতুন এক গবেষণাপত্রে এমন সম্ভাবনার কথা বলা হয়েছে। বিজ্ঞানীরা ধারণা করছেন, উন্নত কোনো এলিয়েন সভ্যতা তাদের তারকা বা নক্ষত্রব্যবস্থা ব্যবহার করে মহাকাশে ভ্রমণ করতে পারে।

বেলজিয়ামের ভ্রিজে ইউনিভার্সিটির দর্শনের গবেষক ক্লেমেন্ট ভিদাল তার সাম্প্রতিক গবেষণায় প্রস্তাব করেছেন, উন্নত কোনো সভ্যতা তাদের নক্ষত্র বা নক্ষত্রজোড়াকে (বাইনারি স্টার সিস্টেম) মহাকাশযানের মতো ব্যবহার করতে পারে। এর মাধ্যমে তারা সম্পদ অনুসন্ধান, মহাকাশ আবিষ্কার বা কোনো সুপারনোভার মতো মহাজাগতিক বিপর্যয় থেকে নিজেদের রক্ষা করতে পারে।

বিদ্যমান তারকাকে মহাকাশযানে রূপান্তর করার একটি সুবিধা হলো, তারা নিজেদের গ্রহসহ পুরো ব্যবস্থা বহন করতে পারবে। নক্ষত্র থেকে একমুখী বিকিরণ বা বাষ্পীভবন ঘটিয়ে এটি সম্ভব হতে পারে। এভাবে নক্ষত্র ও এর গ্রহমণ্ডলীকে একটি নতুন গ্যালাক্টিক গন্তব্যে নিয়ে যাওয়া সম্ভব।

এর আগে বিজ্ঞানীরা ‘হাইপারভেলোসিটি’ নামের অত্যন্ত দ্রুতগতির তারাগুলোর ওপর গবেষণা চালিয়েছেন। এই গবেষণায় তারা জানতে চেয়েছেন, এলিয়েনরা কি এই তারাগুলোকে ইচ্ছাকৃতভাবে এত দ্রুতগতিতে চালিত করছে? তবে এখন পর্যন্ত কোনো তারার গতিতে কৃত্রিম হস্তক্ষেপের প্রমাণ পাওয়া যায়নি।

তবে ভিদাল নতুন তথ্য তুলে ধরেছেন। তিনি বলছেন, অধিকাংশ তারকা একা থাকে না, বরং বাইনারি সিস্টেমে থাকে। এর মানে, আমরা সম্ভবত কৃত্রিমভাবে গতি বাড়ানো তারাগুলোর অর্ধেক এখনো খুঁজে পাইনি। এমনকি বাইনারি সিস্টেমের নক্ষত্রগুলো একক তারকার চেয়ে অনেক বেশি সুবিধা দিতে পারে। তবে এই গবেষণাপত্রটি এখনো কোনো বিজ্ঞান সাময়িকীতে পর্যালোচনা বা প্রকাশিত হয়নি।

ভিদালের গবেষণায় একটি মডেল সিস্টেম নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। যেখানে একটি নিউট্রন তারা ও একটি নিম্ন-ভরের তারা কাছাকাছি কক্ষপথে অবস্থান করছে। এমন ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য বেশি সুবিধাজনক।

ভিদাল তার ব্যাখ্যায় বলেছেন, এলিয়ান সভ্যতাকে তারকার থেকে পদার্থ নির্গত করার উপায় বের করতে হবে। এটি অসম চৌম্বক ক্ষেত্র থেকে হতে পারে অথবা তারার পৃষ্ঠে অসম উত্তাপ সৃষ্টি করে এমন কোনো যন্ত্র থেকে হতে পারে। যাইহোক, লক্ষ্য হবে তারার একদিকে অন্য দিকের তুলনায় বেশি পরিমাণে পদার্থ নির্গত করা। এটি ট্রাস্ট বা চাপ তৈরি করবে, যা বাইনারি সিস্টেমকে বিপরীত দিকে ঠেলে দেবে।

যদি এলিয়েনরা কোনো নিউট্রন তারার ওপর বা কাছাকাছি শক্তিশালী যন্ত্র স্থাপন করে, তবে তারার শক্তিশালী মাধ্যাকর্ষণকে কাজে লাগিয়ে তারা পুরো বাইনারি সিস্টেমকে নির্দিষ্ট দিকে চালিত করতে পারবে। এমনকি যন্ত্রটি চালু বা বন্ধ করে নির্দিষ্ট সময়ে চালু রেখে কক্ষপথ পরিবর্তন করাও সম্ভব।

গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে, মহাবিশ্বে এমন কিছু বাস্তব নক্ষত্র ব্যবস্থা আছে, যা এই বৈশিষ্ট্যের সঙ্গে মিল রেখে কাজ করছে। উদাহরণ হিসেবে ‘ব্ল্যাক উইডো’ পালসার পিএসআর জে০৬১০-২১০০ ও ‘রেডব্যাক’ পালসার পিএসআর জে২০৪৩+১৭১১-এর নাম উল্লেখ করা হয়েছে। এগুলোর গতি বেশ দ্রুত, তবে এগুলোর ক্ষেত্রে এলিয়েন প্রযুক্তির প্রভাব থাকার সম্ভাবনা খুব কম। তবুও এসব ব্যবস্থা গবেষণার জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করছেন বিজ্ঞানীরা।

এই তত্ত্ব এখনো প্রমাণিত নয়, এটা নিয়ে আরও গবেষণা দরকার। তবে এটি এলিয়েন সভ্যতা ও তাদের সম্ভাব্য প্রযুক্তির বিষয়ে নতুন দৃষ্টিভঙ্গি দেয়। বিজ্ঞানীরা আশা করছেন, ভবিষ্যতে এমন অনুসন্ধান মহাবিশ্বের অজানা দিক উন্মোচনে সাহায্য করবে। সূত্র: লাইভ সায়েন্স

ইথিওপিয়ান নেকড়েকে পৃথিবীর সবচেয়ে বিরল বুনো কুকুরের প্রজাতি হিসেবে ধরা হয়। এবার এই নেকড়েকে সম্পূর্ণ নতুন ভূমিকায় দেখা গেল। এই মাংসাশী প্রাণীকে ফুলের মধু পান করতে দেখা গেছে। গবেষকদের মতে, তারা হয়তো ফুলের পরাগায়নেও ভূমিকা রাখছে। এটিই প্রথমবারের মতো কোনো বড় মাংসাশী প্রাণীকে পরাগায়নে অংশ নিতে দেখা গেল।

সম্প্রতি একটি আন্তর্জাতিক গবেষক দল ইথিওপিয়ার বেল পর্বতমালায় ‘রেড হট পোকার’ ফুলে নেকড়েদের এই আচরণ পর্যবেক্ষণ করেন। গবেষক দলটির নেতৃত্বে ছিলেন ইউনির্ভাসিটি অব অক্সফোর্ডের গবেষকরা। এই ফুলের মধু মিষ্টি ও সুস্বাদু। গবেষণাপত্রটি চলতি বছরের ১৯ নভেম্বর ইকোলজি নামের জার্নালে প্রকাশিত হয়েছে। গবেষণায় বলা হয়েছে, একেকটি নেকড়ে একবারে প্রায় ৩০টি ফুলে গিয়ে মধু পান করে।

ইউনির্ভাসিটি অব অক্সফোর্ডের অধ্যাপক ও ইথিওপিয়ান উলফ কনজারভেশন প্রোগ্রামের (ইডব্লিউসিপি) প্রতিষ্ঠাতা ক্লাওডিও সিলেরো বলেন, ‘বেল পর্বতমালায় স্থানীয় শিশুদের এই ফুলের মধু চুষেতে দেখে, আমিও এটি চেখে দেখেছিলাম। তখন আমি বুঝতে পারি, মধুটি মিষ্টি ও প্রাকৃতিক শক্তির উৎস। পরে নেকড়েদের এটি পান করতে দেখে আমি নিশ্চিত হই, তারা এই খাবার খুব উপভোগ করছে।’ তিনি আরও বলেন, ‘এটি নেকড়েদের মাঝে একটি সাধারণ আচরণ। আমরা এর পরিবেশগত গুরুত্ব বোঝার চেষ্টা করছি।’

ইথিওপিয়ান নেকড়ে আফ্রিকার সবচেয়ে বিপন্ন প্রাণী ও বিশ্বের সবচেয়ে বিরল বন্য ক্যানাইন প্রজাতির মধ্যে অন্যতম। মনে করা হয় বর্তমানে  এদের সংখ্যা ৫০০-এর কম। বেল পর্বতমালায় এই নেকড়েদের একাধিক দলকে মধু পান করতে দেখা গেছে। এদের আচরণ আরও চমকপ্রদ। কারণ এ পর্যন্ত কোনো বড় মাংসাশী প্রাণীকে এই ধরনের পরাগায়নকারী ভূমিকায় দেখা যায়নি।

গবেষকদের মতে, ফুল থেকে মধু পান করার সময় নেকড়েদের মুখে ফুলের পরাগ লেগে যায়। এরপর যখন তারা এক ফুল থেকে অন্য ফুলে যায়, তখন ওই পরাগ স্থানান্তরিত হয়। এভাবে মৌমাছি বা প্রজাপতির মতো তারাও পরাগায়নের কাজ করে।

গবেষণাপত্রের সহ-লেখক ও ইডব্লিউসিপির সিনিয়র বিজ্ঞানী স্যান্ড্রা লাই বলেন, ‘এটি প্রমাণ করে, এই বিরল প্রজাতি সম্পর্কে আমাদের জানার অনেক কিছু বাকি আছে। এটি ইথিওপিয়ার হাইল্যান্ড অঞ্চলের জটিল বাস্তুতন্ত্র ও জীববৈচিত্র্যের ওপর আলোকপাত করে। তবে এই অঞ্চলের বাসস্থান ধ্বংস ও টুকরো টুকরো হয়ে যাওয়ার ফলে এই প্রজাতি মারাত্মক হুমকির মুখে রয়েছে।’

গবেষকরা বলছেন, পরাগায়নের ক্ষেত্রে ইথিওপিয়ান নেকড়ের ভূমিকা পরিবেশগত গবেষণার নতুন দিগন্ত উন্মোচন করেছে। ভবিষ্যতে এই আবিষ্কার পরাগায়ন, প্রাণীর খাদ্যাভ্যাস ও বাস্তুতন্ত্রের জটিল সম্পর্ক আরও ভালোভাবে বুঝতে সাহায্য করবে। পরের বার কেউ ‘নেকড়ে এল!’ বলে সতর্ক করলে, হয়তো সেটি একজন মালী হবে, রাখাল নয়। সূত্র: লাইভ সায়েন্স

পাখির মতো লেজের সাহায্যে স্থিতিশীলভাবে উড়তে সক্ষম এমন রোবোটিক কবুতর তৈরি করেছেন এক দল গবেষক। পাখির লেজের অনুকরণে তৈরি করা হয়েছে রোবোটিক কবুতরের লেজের অংশ। গবেষকদের মতে, এটি ভবিষ্যতে জ্বালানি সাশ্রয়ী ও গতিসম্পন্ন বিমান তৈরিতে সহায়ক হতে পারে।

মানুষের তৈরি বিমানের লেজের খাড়া ডানাকে ‘ভার্টিক্যাল স্ট্যাবিলাইজার’ বলা হয়। এটি বিমানের দিক পরিবর্তনে সাহায্য করে। এটি বিমানের গতিপথ স্থিতিশীল রাখে ও অপ্রত্যাশিতভাবে দিক পরিবর্তন ঠেকায়। তবে নর্থরপ বি-২ স্পিরিটের মতো সামরিক বিমানের ক্ষেত্রে লেজের ডানা ছাড়া তৈরি করা হয়, যেন রাডারে ধরা না পড়ে। তবে এতে বাড়তি ড্র্যাগ বা বায়ুর প্রতিরোধ তৈরি হয়, যা জ্বালানির অপচয় বাড়ায়।

পাখিদের লেজে কোনো খাড়া স্ট্যাবিলাইজার থাকে না। তবু তারা দারুণভাবে উড়তে পারে। এ রহস্য উদঘাটনে নেদারল্যান্ডসের ইউনির্ভাসিটি অব গ্রোনিনজেনের গবেষক ডেভিড লেনটিঙ্ক ও তার দল ‘পিজনবট টু’ (pigeonbot ii) নামের রোবোটিক পাখি তৈরি করেছেন। এই রোবোটিক পাখির নকশায় ৫২টি আসল কবুতরের পালক ব্যবহার করা হয়েছে।

২০২০ সালে তাদের তৈরি করা আগের মডেলটি পাখির মতো ডানা ঝাপটানো ও আকার পরিবর্তন করে উড়ত। তবে সেটিতেও প্রচলিত বিমানের লেজের মতো অংশ ছিল। নতুন মডেলটিতে পাখির মতো একটি লেজ যুক্ত করেছে। পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে এটি সফলভাবে উড়তে সক্ষম হয়েছে।

লেনটিঙ্ক বলেন, পাখিদের উড়ার সময় স্থিতিশীলতার গোপন রহস্য তাদের লেজের স্বয়ংক্রিয় নড়াচড়ায় লুকিয়ে আছে। একটি কবুতরকে হাত দিয়ে সামনের দিকে বা পাশের দিকে ঝুঁকলে দেখা যায়, তার লেজ স্বয়ংক্রিয়ভাবে জটিল পদ্ধতিতে নড়াচড়া করে। এই প্রতিক্রিয়া পাখির স্থিতিশীলতার মূল কারণ। ‘পিজনবট টু’ তে সেই বৈশিষ্ট্য নকল করা হয়েছে।

রোবটটি পরিচালনা করতে নয়টি সার্ভোমোটর ব্যবহার করা হয়েছে, যা লেজের ঘোরা ও পাখার দিক পরিবর্তনের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থিতিশীলতা ধরে রাখে।একজন অপারেটর সরাসরি পিজনবট উড়াতে পারে না। বরং অপারেটর অটোপাইলটকে উচ্চ স্তরের নির্দেশ দেয়। যেমন এটিকে বাম বা ডানদিকে ঘুরতে বলে। আর এতে থাকা কম্পিউটার সিস্টেম সেই নির্দেশ অনুযায়ী লেজ ও ডানার সঠিক গতি নির্ধারণ করে।

অনেকবার ব্যর্থতার পর পিজনবট টু সফলভাবে উড়তে, মাঝ আকাশে স্থিতিশীল থাকতে ও অবতরণ করতে পেরেছে। গবেষক লেনটিঙ্ক বলেন, ‘খাড়া লেজ ছাড়া উড়ার উপায় আমরা জেনেছি। এই লেজ বিমানের জন্য অপ্রয়োজনীয় ওজন ও বাতাসের বাধা তৈরি হয়, যা জ্বালানি অপচয় বাড়ায়। আমাদের সমাধান বড় আকারের যাত্রীবাহী বিমানের জন্যও কার্যকর হতে পারে। তবে এটি সহজে উৎপাদনের উপযোগী করতে আরও গবেষণা প্রয়োজন।’ সূত্র: নিউ সায়েন্টিস্ট