চীনের শেনঝেনভিত্তিক বৈদ্যুতিক গাড়ি (ইভি) নির্মাতা প্রতিষ্ঠান বিল্ড ইয়োর ড্রিমস বা বিওয়াইডি চলতি সপ্তাহে বিদ্যুৎচালিত গাড়ির নতুন মডেল উন্মোচন করেছে। এটি একটি সেডান গাড়ি, যা জাপানের বাজারে এখন পর্যন্ত প্রতিষ্ঠানটির সবচেয়ে দামি মডেল। জাপানে গ্রাহকরা দীর্ঘদিন ধরে দেশীয় ব্র্যান্ডগুলো পছন্দ করে আসছেন।

শেনঝেনভিত্তিক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে, গত মঙ্গলবার থেকে জাপানে ফ্ল্যাগশিপ ‘সিল’ মডেলের ইভির জন্য অর্ডার নেওয়া শুরু করেছে। দেশটিতে এই গাড়ির রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণের প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে জাপানি মুদ্রায় ৫২ লাখ ৮০ হাজার ইয়েন, যা মার্কিন মুদ্রায় প্রায় ৩৩ হাজার ১১১ ডলার। চীনের বাজারে এই মডেলের দাম শুরু হয়েছে চীনা মুদ্রায় ১ লাখ ৭৯ হাজার ৮০০ ইউয়ান থেকে, যা মার্কিন মুদ্রায় প্রায় ২৪ হাজার ৭৫৯ ডলার।

জাপানে বিল্ড ইয়োর ড্রিমসের গাড়ির বাজার সম্প্রসারণ দেশীয় গাড়ি নির্মাতাদের জন্য উদ্বেগের বিষয় হতে পারে। কারণ জাপানি গাড়ির ব্র্যান্ডগুলো চীনের বাজারে বিওয়াইডি ও অন্যান্য চীনা ইভি ব্র্যান্ডের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করেছে। তবে জাপানের বাজারে শুধু ব্যাটারিচালিত গাড়িই বিক্রি করছে বিওয়াইডি। প্রতিষ্ঠানটি দেশটিতে প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি বাজারজাত করেছে না। চীনের বাজারে প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির বড় ধরনের প্রতিযোগী বিওয়াইডি। জাপানের রাজধানী টোকিওতে সিল মডেলের গাড়ি উন্মোচন কালে বিওয়াইডি অটো জাপানের প্রেসিডেন্ট আৎসুকি তোফুকুজি জানান, চলতি বছরের এপ্রিল থেকে জুন মাসে গত বছরের তুলনায় দেশটিতে তাদের গাড়ি বিক্রি কিছুটা কমেছে। জাপান সরকার ইলেকট্রিক গাড়ি উৎপাদনে ভর্তুকি কমিয়ে দেওয়ার ফলে গাড়ির বিক্রি হ্রাস পেয়েছে বলে তিনি উল্লেখ করেন।

প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে, তারা জাপানে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ এবং অল-হুইল-ড্রাইভ দুটি সংস্করণ বাজারজাত করবে। উভয় সংস্করণে ৮২ দশমিক ৫৬ কিলোওয়াট আওয়ারের ব্যাটারি থাকবে। রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণের গাড়িটি একবার চার্জে ৬৪০ কিলোমিটার চলবে, অন্যদিকে অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণের গাড়িটি চলবে ৫৭৫ কিলোমিটার।

এর আগে জাপানে অ্যাটো-থ্রি (Atto 3) ও ডলফিন (Dolphin) মডেলের ইলেকট্রিক গাড়ি বাজারে এনেছে বিওয়াইডি। ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে ইয়োকোহামায় প্রথম গাড়ি বিক্রি শুরুর পর থেকে এখন পর্যন্ত প্রায় ২৫ হাজার ইউনিট গাড়ি বিক্রি হয়েছে প্রতিষ্ঠানটির। প্রতি বছর জাপানে অন্তত একটা নতুন মডেল যোগ করার পরিকল্পনার কথাও জানিয়েছে তারা।

আমেরিকার জাতীয় সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা সংস্থা ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) আনুষ্ঠানিকভাবে জাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান টয়োটার গ্র্যান্ড হাইল্যান্ডার ও লেক্সাস টিএক্স মডেলের গাড়ি রিকলের ঘোষণা দিয়েছে। এই রিকলের আওতায় রয়েছে মডেল দুটির ২০২৪ সালের মোট ১ লাখ ৪৫ হাজার ২৫৪টি গাড়ি। গাড়িগুলো এয়ারব্যাগ সমস্যার কারণে রিকল করা হয়েছে।

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের নথিতে গত সপ্তাহে টয়োটার ঘোষণা করা বিষয়টি পুনরায় উল্লেখ করা হয়েছে। অর্থাৎ প্রতিষ্ঠানটি গাড়িগুলো গ্রাহকদের কাছ থেকে নিয়ে সমস্যা সমাধান করে আবার ফেরত দেবে। এখানে জানানো হয়েছে, ড্রাইভারের পাশের কার্টেন এয়ারব্যাগ দুর্ঘটনার সময় সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে। ফলে গুরুতর আঘাতের ঝুঁকি বেড়ে যায়। যদিও প্রতিষ্ঠানটি এই সমস্যার সমাধানে কাজ করছে।

টয়োটা চলতি বছরের ৫ থেকে ১৯ আগস্টের মধ্যে গ্রাহকদের এ বিষয়ে অবহিত করবে। এই রিকলে দীর্ঘদিনের টয়োটা গ্র্যান্ড হাইল্যান্ডারও রয়েছে। টয়োটা জানিয়েছে, গ্র্যান্ড হাইল্যান্ডার ও লেক্সাস টিএক্সে ত্রুটিপূর্ণ এয়ারব্যাগ থাকতে পারে। স্বেচ্ছায় এই এসইউভিগুলোর প্রায় ১ লাখ ৪৫ হাজার গাড়ি রিকল করা হয়েছে। কারণ দুর্ঘটনার সময় এসব গাড়িতে কার্টেন-শিল্ড এয়ারব্যাগ ঠিকমতো না খোলার সমস্যা খুঁজে পেয়েছে। 
টয়োটা এক সংবাদ বিবৃতিতে জানিয়েছে, সমস্যাযুক্ত এয়ারব্যাগগুলো চালকের পাশে অবস্থিত। যদি চালকের পাশের উইন্ডো নিচে নামানো থাকলে, তাহলে এয়ারব্যাগ সঠিক সময়ে খোলার সমস্যা দেখা দিতে পারে। স্পষ্টতই এটি দুর্ঘটনায় আহত হওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। টয়োটা আরও জানিয়েছে, বর্তমানে এয়ারব্যাগ সমস্যাটির সমাধানের ওপর কাজ করছে। আগস্টের মাঝামাঝি নাগাদ সকল গ্র্যান্ড হাইল্যান্ডার ও টিএক্স মালিকদের অবহিত করার পরিকল্পনা রয়েছে।

জার্মান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ভক্সওয়াগেন সর্বোচ্চ ৫০০ কোটি মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করার ঘোষণা দিয়েছে আমেরিকার ক্যালিফোর্নিয়াভিত্তিক ইলেকট্রিক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান রিভিয়ানে। প্রথম ধাপে ভক্সওয়াগেন ১০০ কোটি ডলার বিনিয়োগ করবে প্রতিষ্ঠানটিতে। জার্মান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি ধাপে ধাপে বাকি ৪০০ কোটি ডলার ২০২৬ সালের মধ্যে বিনিয়োগ করবে। আমেরিকান গণমাধ্যম এনবিসি নিউজের এক প্রতিবেদনে ভক্সওয়াগেনের এ বিনিয়োগের কথা জানিয়েছে।

রিভিয়ানে ২০২৫ ও ২০২৬ সালে প্রতি বছর ১০০ কোটি ডলার বিনিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে ভক্সওয়াগেনের। ২০২৬ সালে যৌথভাবে বিদ্যুৎচালিত গাড়ির কাঠামো ও সফটওয়্যার প্রযুক্তি উন্নত করতে আরও ২০০ কোটি ডলার বিনিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে।

গত মঙ্গলবার ট্রেডিং শেষ হওয়ার পর রিভিয়ানের শেয়ারের দাম বেড়েছে প্রায় ৪০ শতাংশ। রিভিয়ান বিনিয়োগকারীদের জন্য এক অনুষ্ঠান আয়োজনের দুদিন আগে ভক্সওয়াগেন প্রতিষ্ঠানটিতে এই বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। রিভিয়ানের নগদ অর্থ ব্যয় ও উল্লেখযোগ্য লোকসানের কারণে ওয়াল স্ট্রিটে রিভিয়ানের ওপর চাপ ছিল।

ভক্সওয়াগেন রূপান্তরযোগ্য বন্ডের মাধ্যমে প্রথম ১০০ কোটি ডলার বিনিয়োগ করবে, যা চলতি বছরের ১ ডিসেম্বর বা এরপরে রিভিয়ানের শেয়ারে রূপান্তরিত হবে।

ভক্সওয়াগেন বর্তমানে ক্যালিফোর্নিয়াভিত্তিক কোম্পানিটির দ্বিতীয় বড় বিনিয়োগকারী। ২০২১ সালে রিভিয়ান পাবলিক হওয়ার সময় ফোর্ড মোটর রিভিয়ানের বৃহত্তম অংশীদার ছিল। ২০২৩ সালে রিভিয়ান থেকে বেরিয়ে যায় ফোর্ড। রিভিয়ানের সঙ্গে ইভি তৈরির পরিকল্পনা বাতিল করে।

রিভিয়ান কয়েক মাস ধরে খরচ কমানোর লক্ষ্যে কাজ করছে। তারা কর্মীদের সংখ্যা কমিয়েছে, কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য দেশটির ইলিনয় অঙ্গরাজ্যের প্লান্টটি পুনর্গঠন করেছে তারা। একই সঙ্গে জর্জিয়ায় বিলিয়ন ডলারের বেশি ব্যয়ে একটি নতুন কারখানার নির্মাণ স্থগিত করেছে এই ইভি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান।

বর্তমানে বৈদ্যুতিক গাড়ি বা ইলেকট্রিক ভেহিকেলের (ইভি) বাজার প্রতিনিয়ত বড় হচ্ছে, সঙ্গে বাড়ছে উৎপাদন ব্যবস্থা। গাড়ি নির্মাতাগুলোও এ বাজারে যুক্ত হচ্ছে। এরই ধারাবাহিকতায় আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান জিপ দেশটির বাজারে ‘ওয়াগনিয়ার এস’ মডেলের নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি উন্মোচন করেছে।

ওয়াগনিয়ার এস মডেলের গাড়িটির সর্বোচ্চ গতি হবে প্রতি ঘণ্টায় ৩০০ মাইল। গাড়িতে রয়েছে ১০০ কিলোওয়াটের ব্যাটারি, যা মাত্র ২৩ মিনিটে ৮০ শতাংশ পর্যন্ত চার্জ করা যায়। ফোর হুইল ড্রাইভ সুবিধার গাড়িটি সর্বনিম্ন ৩ দশমিক ৪ সেকেন্ডে শূন্য থেকে ৬০ কিলোমিটার পর্যন্ত গতি তুলতে পারে। ড্যাশবোর্ডে রয়েছে ৪৫ ইঞ্চি পর্দার বিশাল ডিজিটাল ডিসপ্লে। গাড়িতে রয়েছে ‘অটো’, ‘স্পোর্ট’, ‘ইকো’, ‘স্নো’ ও ‘স্যান্ড’ নামের পাঁচটি ড্রাইভ মোড, যা সব ধরনের রাস্তায় চালানোর উপযোগী করে তুলেছে।

প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে, সাধারণ ইভির তুলনায় ওয়াগনিয়ার এস মডেলের গাড়ি ৩৫ শতাংশ নিঃশব্দে চলবে। গাড়িটি চলতি বছরের সেপ্টেম্বর নাগাদ বাজারে আসবে। এটির জন্য গাড়িপ্রেমীদের খরচ করতে হবে ৭১ হাজার ৯৯৫ মার্কিন ডলার, যা বাংলাদেশি মুদ্রায় ৮৪ লাখ ২৩ হাজার টাকা (১ ডলার = ১১৭ টাকা ধরে)। বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয়তা রয়েছে জিপ ব্র্যান্ডের গাড়ির। আকর্ষণীয় ডিজাইন, জ্বালানি সাশ্রয়ী ও পরিবেশবান্ধব হওয়ায় জিপের তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়িটি জনপ্রিয়তা পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। তবে জার্মানির গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ভক্সওয়াগেনের ইলেকট্রিক ভেহিকেল বিক্রিতে ধীরগতির কারণে কৌশল পরিবর্তন করছে। ইভির পরিবর্তে প্রতিষ্ঠানটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল বা পিএইচইভি মডেল তৈরি করার পরিকল্পনা করছে। একই পথে হাঁটছে আরেক আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ফোর্ড। ইউরোপজুড়ে ২০৩০ সালের মধ্যে শুধু বিদ্যুৎচালিত গাড়ি বিক্রির পরিকল্পনা করেছিল ফোর্ড। এই অঞ্চলে ইলেকট্রিক গাড়ির বিক্রি আশানুরূপ না হওয়ায়, বর্তমানে প্রতিষ্ঠানিটি আগের সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা করছে।

আবরার জাহিন/জাহ্নবী

বিশ্বখ্যাত জাপানের গাড়ি নির্মাতাপ্রতিষ্ঠান টয়োটা পরীক্ষামূলকভাবে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলনির্ভর পিকআপ মডেলের ‘টয়োটা হিলাক্স’ তৈরি করেছে। বর্তমানে এই গাড়িগুলো বিভিন্ন ধরনের রাস্তায় চালিয়ে পরীক্ষা চলছে। যুক্তরাজ্যে এই পিকআপ ট্রাকের প্রোটোটাইপ নির্মাণ শেষ করেছে টয়োটা ম্যানুফ্যাকচারিং ইউকে। প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে, প্রকল্পটি এখন শেষপর্যায়ে রয়েছে। 

এ প্রকল্পের আওতায় মোট ১০টি প্রোটোটাইপ গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। এর মধ্যে পাঁচটি দিয়ে গাড়ির সুরক্ষা, কর্মক্ষমতা, কার্যকারিতা ও স্থায়িত্ব পরীক্ষা চলছে। এই পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাধ্যমে টয়োটা বাস্তব পরিস্থিতিতে গাড়িগুলোর ডেটা সংগ্রহ করছে। বাকি পাঁচটি গাড়ি গ্রাহক ও গণমাধ্যমে প্রদর্শনের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। আগামী প্যারিস অলিম্পিক ও প্যারালিম্পিক গেমসেও গাড়িগুলো প্রদর্শিত হবে।

১৯৯২ সাল থেকে টয়োটা হাইড্রোজেনচালিত যানবাহনের বিকাশে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে। প্রতিষ্ঠানটি আশা করছে, ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপ বিশ্বের বৃহত্তম হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলনির্ভর গাড়ির বাজার হবে।

টয়োটা জানিয়েছে, হিলাক্স প্রোটোটাইপ প্রকল্প মহাদেশজুড়ে হাইড্রোজেন প্রযুক্তি ও অবকাঠামোর আরও বিকাশের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ধাপ।

এটি সাধারণ হিলাক্সের মতো দেখতে, তবে এতে মিরাই এফসিইভি গাড়ির প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে। গাড়িটির দৈর্ঘ্য ৫৩২৫ মিমি, প্রস্থ ১৮৫৫ মিমি এবং উচ্চতা ১৮১০ মিমি।

গাড়িটিতে তিনটি উচ্চ চাপের হাইড্রোজেন জ্বালানি ট্যাংক রয়েছে। প্রতিটি ট্যাংকে ২ দশমিক ৬ কেজি হাইড্রোজেন ধারণ করার সক্ষমতা রয়েছে। ট্যাংকগুলো ল্যাডার-ফ্রেম চেসিসের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছে।

টয়োটার হাইড্রোজেনচালিত হিলাক্সের প্রোটোটাইপে ৩৩০টি সেলের সমন্বয়ে গঠিত একটি পলিমার ইলেকট্রোলাইট ফুয়েল সেল স্ট্যাক রয়েছে, যা গাড়ির সামনের অ্যাক্সেলের ওপরে। এ ছাড়া গাড়িতে ১ দশমিক ২ কিলোওয়াট-আওয়ারের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি রয়েছে, যা ফুয়েল সেলের উৎপাদিত বিদ্যুৎ সংরক্ষণ করে। এই ব্যাটারি হাইড্রোজেন ট্যাংকের ওপরে পেছনের দিকে রয়েছে, যেন এর জন্য কেবিনের জায়গা কমে না যায়।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্রোটোটাইপটির পেছনের অ্যাক্সেলে একটি ইলেকট্রিক মোটর রয়েছে, যা ১৩৪ কিলোওয়াট শক্তি ও ৩০০ নিউটন-মিটার টর্ক উৎপাদন করে। টয়োটার দাবি, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের মাধ্যমে টয়োটা হিলাক্স টানা ৬০০ কিলোমিটার পর্যন্ত পথ চলতে পারে। যা একটি ব্যাটারিচালিত হিলাক্সের চেয়ে বেশি। হাইড্রোজেন সেল ওজনে হালকা হওয়ায় কম জ্বালানি খরচে বেশি পথ পাড়ি দেওয়ার পাশাপাশি বেশি পণ্যও পরিবহন করা যাবে।

প্রকল্পটি ২০২২ সালের শুরুর দিকে সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। এই প্রকল্পে যুক্তরাজ্য সরকারের কাছ থেকে আর্থিক সহায়তা পেয়েছিল টয়োটা। এ ছাড়া প্রকল্পটিতে বিভিন্ন কনসোর্টিয়াম অংশীদার যোগ দেয়, যার মধ্যে রয়েছে: ইঞ্জিনিয়ারিং ও পরিবেশগত পরামর্শদাতা ফার্ম রিকার্ডো; ইউরোপীয় থার্মোডাইনামিক্স; ইঞ্জিনিয়ারিং সেবা ফার্ম ডি২এইচ অ্যাডভান্সড টেকনোলজি এবং অটোমোটিভ ঝুঁকি বুদ্ধিমত্তা সংস্থা থ্যাচাম রিসার্চ।

২০২৩ সালের প্রথমদিকে গাড়ি তৈরির কাজ শুরু হয়। ২০২৩ সালের জুন থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে ১০টি গাড়ি তৈরি করা হয়। গাড়ি নির্মাতাপ্রতিষ্ঠানটি এখনো জানায়নি কবে নাগাদ সাধারণ মানুষের কাছে হাইড্রোজেনচালিত হিলাক্স বিক্রি বা লিজের জন্য প্রস্তুত হবে। 
হাইড্রোজেনচালিত হিলাক্স তৈরির পাশাপাশি টয়োটা তার জনপ্রিয় পিকআপ ট্রাকের একটি ব্যাটারিচালিত সংস্করণও প্রকাশ করেছে। সংশ্লিষ্ট সূত্র বলছে, ২০২৫ সালের শেষের দিকে গ্রাহকদের জন্য নির্মিত এই গাড়ি থাইল্যান্ডে উৎপাদন করা হবে

আবরার জাহিন/জাহ্নবী

আমেরিকার বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতাপ্রতিষ্ঠান টেসলা স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন গাড়িতে ‘ফুল সেলফ ড্রাইভিং’ (এফএসডি) সফটওয়্যারের পরীক্ষা চালাবে চীনে। প্রতিষ্ঠানটির ১০টি গাড়িতে এ সফটওয়্যার পরীক্ষামূলক চালানোর অনুমতি দিয়েছে সাংহাই কর্তৃপক্ষ। দেশটির সংবাদমাধ্যম দ্য সাংহাই অবজার্ভার এক প্রতিবেদনে এ বিষয়টি জানিয়েছে। 

টেসলার এই ফুল সেলফ ড্রাইভিং সফটওয়্যারটি চীনে সফলভাবে চালু হলে, দেশটির অন্য গাড়ি নির্মাতাদের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকবে তারা। এমনকি বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি বাজারে চালকবিহীন প্রযুক্তির গাড়ি বিকাশে প্রতিযোগিতা বাড়বে। ফলে কম দামে চালক সহায়ক সিস্টেমের বাজারে গাড়ি নির্মাতাদের লড়াই আরও জোরদার হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

টেসলা চার বছর ধরে চীনে সীমিত কিছু ফিচার নিয়ে এফএসডি সফটওয়্যারটি সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমে চালু করেছে। গত এপ্রিল মাসে টেসলার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ইলন মাস্ক চীনের রাজধানী বেইজিংয়ে অঘোষিত সফর করেন। যেখানে তিনি সম্ভবত এফএসডি সফটওয়্যার চালু নিয়ে আলোচনা করেছেন বলে জানা যায়। ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যম রয়টার্স গত মে মাসে জানায়, টেসলা চলতি বছরে এফএসডি চালু করার জন্য চীনা কর্তৃপক্ষের কাছে এটির নিবন্ধন করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

একই মাসে চীনের সরকারি গণমাধ্যম জানায়, টেসলা সাংহাইয়ে তাদের ‘মেগাপ্যাক’ এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারি তৈরির জন্য একটি কারখানার নির্মাণ শুরু করেছে। এ ছাড়া চীনে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে টেসলার প্রতিশ্রুতির প্রশংসা করা হয়।

দ্য সাংহাই অবজার্ভার আরও জানিয়েছে, সাংহাইয়ের অর্থনৈতিক হাব নানহুই নিউ সিটি টেসলার এনার্জি স্টোরেজের চারপাশে সরবরাহ ব্যবস্থাকে জোরদার করবে। এ ছাড়া টেসলা সাংহাই লিংগাংয়ের সঙ্গে স্থানীয় বাণিজ্যিকীকরণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। সূত্র: রয়টার্স

আবরার জাহিন/জাহ্নবী